雅虎对话米其林运动总监米其林媒体见面会实录

2005-10-14 01:02更新来源：雅虎体育

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第一部分：媒体群访问答记录

专访对象：米其林汽车赛事部总监皮埃尔•迪帕基耶

米其林集团F1运动部总监尼克•沙洛

《汽车与你》杂志记者宋海涛：你好，我是《汽车与你》杂志的记者，关于明年的比赛，米其林有一个减少合作车队的计划，就是说，明年和你们合作的车队会缩减到六支，这是基于怎样的考虑呢？是不是米其林投入F1的经费的花销比较巨大，所以有了这样的决定，这说明了米其林将减少这方面的投入吗？

皮埃尔•迪帕基耶：大家都知道，今年我们和7支F1车队进行合作，在整个比赛当中，我们投入的态度是大家可以看到的，但是我们发现把所有的精力平均分下去，不能保证每个人都有相同的条件参加所有的比赛，所以我们做出了这样的决定，使各个车队能得到更多的支持，得到更多平衡的支持。我们的目标是能够为F1的车队提供最好的轮胎。

至于这个决定是否基于我们一个缩减成本的考虑，可以简单的说，明年我们的投入绝对不会减少，虽然说合作的车队少了，但是我们整体的投入不会减少。另外，你必须考虑到我们公司要投入更多的一些精力在人员方面以及技术方面，这样我们才可以保证有更好的成绩，才能够取得胜利。

《汽车与你杂志》：我们看到在实际的比赛当中，包括米其林在内的轮胎赞助商，为了提高赛车的竞争力，应该是花了很大的精力和时间去提高轮胎的耐磨性以及平衡性的。请问米其林有没有一个统一的数据，能总结出该怎么提高轮胎的耐磨性、平衡性等各项性能？

尼克•沙洛克：首先，我举一个比较实际的数字来说明这个问题，以前我们每一次比赛当中，我们统计的是更换10套轮胎的数字，今年则是3套或者4套轮胎的数字。应该说在2004年新的规则出台以后，2005赛季给各个车队包括我们带来了很大的影响，但是，整个的比赛过程并不只取决于一个轮胎，还有其它很多的工作，需要共同的努力。我们花了很多的精力，来提高米其林轮胎的耐磨性，以及其它各方面的技术，以完成整场比赛。

《经济观察报》记者：你好，我是《经济观察报》的记者，我知道F1是一个追求平衡的运动，我想了解一下，你们是怎么“平衡”与竞争对手，合作车队以及国际汽联之间的关系？怎么平衡投入和产出的关系？米其林集团你们处理这些关系的原则是什么？能不能解释一下？

皮埃尔•迪帕基耶：首先，在参加比赛时，关于投入和产出方面，我们经过详细的综合考虑后，认为参加F1这样一个赛事，应该是有一些回报的。比如说，我们在研发方面的进步，能够帮助我们建立一种和企业、厂商之间长期合作的关系，也可以帮助公司树立起品牌形象。目前来看，我们参加F1以后，带来了很多方面的回报，所以回报率是不错的，我们觉得这是一个不错的平衡关系。另外，在比赛中，通过和车队的合作，每一个车队都会把一些实际使用以后的信息反馈给我们，我们根据他们的反馈信息再作出相应的改进，所以也可以不断提高我们轮胎制造的水平。

记者：米其林集团为不同的车队提供轮胎产品，请问这里面是否会涉及到信息技术互相泄露的问题呢？

尼克•沙洛克：可以从两个方面来说明这个问题，F1是一个具有针对性的赛事，对我们来说也是这样，每一个F1的车队，他们的目标只是关心能取得第一名、第二名，还是第三名。因此，在这样的一个高科技的比赛中，每一个信息，都会面临着很多的问题，每一个人都想知道是什么，所以保密性是非常重要的，作为一个供应商来说，公平地对待每一个车队，是我们应该做到的事情，我们有很多轮胎工作组，而每一个轮胎工作组只是针对其中的某一个车队，所以我们不会把各个车队之间的信息泄露出去，因为都是分开工作的。所以对于我们来说，可以保证在比赛中不会出现泄露信息的问题。在合作当中保持各个车队的保密性，是我们必须做到也一定会做到的事情。

另外，我们也在不断开发新技术。出于米其林集团的角度出发，我们一直坚持不懈地开发新的轮胎产品，无论在轮胎技术方面，还是在人员方面，我们都会创造鲜明的技术和不断发展的技术，所以无论在中国，还是在其它的国家，我们都会不断的创新，为大家提供更好的产品。今天很高兴米其林能够在中国有了很大的市场，我们会生产一些适合中国市场的轮胎。

第二部分：米其林F1媒体见面会现场问答记录

提问对象：米其林汽车赛事部总监皮埃尔•迪帕基耶

米其林集团F1运动部总监尼克•沙洛克

记者：你觉得上海F1赛道具有怎么样的特征？今年是你们第二次来到上海比赛，请问米其林今年在上赛道的轮胎策略与去年相比有什么不同？

皮埃尔•迪帕基耶：不知道大家是不是和我一样的想法，你开车，或者骑自行车，或者走路都会发现上海的这个F1大奖赛有一个美丽和壮观的赛道，这里面汇集了所有F1车队的优秀选手，他们梦想解决各种各样的难题。你会发现，这是一个需要技术的比赛，你可以发现，在这个上赛道，有一个非常低速但是难度很大的弯道，因此对于我们来说，简单的使用一套轮胎是不行的，你需要最好地平衡轮胎各个方面的性能，给车队更快的速度。

尼克•沙洛克：关于我们如何适应上海F1赛场的问题，更应该说我们是如何适应今年新比赛规则的问题。关键的问题就是今年国际汽联的一套轮胎政策。2004年的时候，我们每一套轮胎只需要跑100－150公里，但是今年我们一套轮胎要跑400公里。这不是一个简单的事情，当一个轮胎需要的里程数是两倍或者三倍以上的时候，你要了解的是，它必须能够适应新的规则，同时还能够保证适应车队的改进。对于米其林来说，我们整个的设计梯队，在轮胎配方方面，在整体该如何与车辆协调方面，都做了非常大的努力。另外，我们合作的车队，也同时进行它自己的努力，他们在发动机方面，引擎方面，以及其他很多方面都做了很大的提高。我们共同努力以使赛车能跑得更快更稳定。

也就是说，为了使轮胎配合赛车在比赛中表现出最好的稳定性，需要我们多方面的紧密合作，从我们公司的研发部门，到生产部门，到和各个F1车队之间的合作，我们必须有一个紧密的团队合作关系，才可以在最后呈现一个具有竞争力的轮胎，以及一个被中国观众所喜爱的轮胎。

雅虎体育F1频道：迪帕基耶先生刚才表示米其林今年的辉煌战绩并不是取决于运气，那么是不是取决于今年国际汽联的新轮胎政策？

尼克•沙洛克：取决于努力的工作。应该说，我们的成功其实不是简单地说是取决于什么，而是取决于整个努力工作的过程。规则对于每一个轮胎供应商都是一样的，对于每一个车队也是如此，因此这需要大家共同的调整。我们米其林F1的团队，和F1车队之间有非常好的沟通和合作。我们公司给了F1团队非常好的资源，最好的技术和最好的人力资源，能够帮助他们开发出最新最好的产品，使我们的轮胎既有竞争力，而且非常好。我们在年初比赛开始的时候，就这样做了，我们保证我们的轮胎既安全又有竞争力。我们和合作的车队有非常紧密的合作，我们参与他们的测试，以便能够对轮胎的更新取得更多的数据，再把它运用到每一个F1的比赛中去，让我们的米其林轮胎表现出它应该表现出来卓越性能。这些成绩是取决于我们整个团队的努力，我们的团队非常具有竞争力，我们是一个非常优秀的团队。

记者：我们知道米其林F1车队在今年的F1比赛中取得了非常好的成绩，但是在美国大奖赛上，也遭遇了一些挫折。据说如果FIA以后采取比赛中所有车队使用一个轮胎品牌的政策，米其林将退出F1，请问米其林退出F1的底线是什么？

皮埃尔•迪帕基耶：其实大家知道，F1比赛中会出现很多问题，有的时候赛车会撞坏，有的时候发动机会出现一些问题，包括轮胎也会出现问题。完完全全保证它在比赛的时候不出问题比较难。在美国站的时候，当时我们没有带最适合美国赛道的轮胎，但是后来我们提出了后多改进的意见，并提交给了FIA，不过FIA没有听取我们的意见。因此我们遗憾地看到有七支米其林的合作车队退出了比赛，但是我们作出这样的决定是基于希望我们所有的车手都能在一个安全的基础上进行比赛这样一个原则。

谈到使用单一轮胎厂商的规则，首先我们的观点是我们不喜欢这样的规则。这里我想说明的是，对于大家来说，看F1的目的是什么？是想看到高科技的竞争。因为整个F1，无论是哪个部件，都是汽车行业最新科技的结合。我们的工程师正以百分之百的努力去创造这些高科技产品。如果说只有一个轮胎品牌参加比赛，很多车队将不注意轮胎的表现。也就是说，竞争会消失，没有竞争就很难有进步。我们参加F1的原因是希望可以和我们的竞争品牌进行竞争，在这个过程当中了解到我们不足的地方。今年米其林取得了很好的成绩，但大家可以想象，如果没有这样很好的竞争的话，怎么会有这样好的成绩。如果说我们会退出的话，除非是出现了一个没有竞争、没有高科技的时候，才会退出比赛。

记者：米其林在F1上有很大的投入，包括技术的投入，以及资金的投入，那么这些投入对于民用轮胎能够产生哪些方面的影响？

尼克•沙洛克：各位是否知道，我们制造F1轮胎，开发这方面的技术，目的是什么？目的是在比赛中可以获得胜利。要获得胜利，我们的产品就必须是有最好的科技。我们的工程师，我们的化学家，都在不断追求提高，取得轮胎方面的进步。我们在科研以及其他很多方面，都追求轮胎各个方面的提高。因此，F1轮胎技术的提高，哪怕是在轮胎胎面成分方面的提高，都会对整个轮胎性能的提高带来非常大的促进作用。另外一个，我们提高轮胎的这些性能，是希望可以用到我们大众化的市场上面。我们参加F1比赛，我们制造F1轮胎的技术，不是说马上可以拿到民用胎上去用的。但是，我们通过F1比赛，获得这些技术支持，通过对轮胎性能的了解，能够为提高民用轮胎的性能获得经验。并给消费者带来好处。

记者：请问明年米其林在选择合作车队的时候，有怎样的根本性原则？在选择车队的时候有没有面对来自FIA的压力。

尼克•沙洛克：首先回答您第二个问题，米其林在选择车队的时候没有受到来自FIA的任何压力。至于第一个问题，米其林在选择合作伙伴的原则是什么呢？我们希望米其林参加F1的比赛，应当是最高层次的比赛，为了达到目标，我们必须综合考虑所有车队的实力。目前有些车队使用的是我们竞争对手的轮胎。对于米其林来说，我们会选择一些好的车队，选择能够帮助我们提高轮胎性能研究的车队。这个比赛要求轮胎供应商提高竞争力，所以我们会选择一些能够给我们提供有足够信息价值的车队，因为这些信息能够帮助我们和车队共同提高轮胎的性能，这就是我们选择合作伙伴的原则。

第三部分：米其林F1媒体见面会车手访谈记录

嘉宾：克里斯坦•克莱恩（红牛车队）

主持人：请问你对于米其林轮胎的性能评价怎么样？

克里斯坦•克莱恩：相当好，相当出色。米其林的轮胎给了我们很多的技术支持，上海是今年最后一站，是快到赛季结束的时候，大家很累了，但是我们会很努力，取得更好的成绩。

记者：你对于自己今年的评价怎么样？

克里斯坦•克莱恩：你也知道，一直以来我和另外一位同事分享同一辆赛车，应该说我今年比较运气，今年有机会可以不断地尝试突破，并且取得了很好的成绩，最好的成绩是第四名，我非常的高兴。并且我觉得有很多的车队，今年的表现都有了进步，我希望明年可以有更好的成绩。

记者：想问一下，舒马赫被称为车神，你现在是年纪最小的，你有没有想过，你以后会成为F1赛车界里面的车神？

克里斯坦•克莱恩：我今年是参加F1的第二年，目前我还不是未来的车神舒马赫。舒马赫有很多东西值得我去学习，当然作为一个F1的车手，我当然希望在比赛的时候可以在前面。我觉得我未来的路还很长，我希望自己还可以有更好的提高，有更好的成绩。

记者：我想问一下，今年的F1是你参加的第二年，在即将开始的上海站，你有怎样的期望呢？

克里斯坦•克莱恩：这次比赛的话，我希望自己能够进前八。

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